ဘာသာစကား
E-track တွင် universal weight capacity တစ်ခုတည်း မရှိပါ။ အသုံးပြုနိုင်သောအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် တိကျသောသိုင်းကြိုး၊ အံဝင်ခွင်ကျ၊ ရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှုနှင့် တပ်ဆင်မှုအပေါ်တွင် မူတည်ပြီး ယာဉ်တည်ဆောက်ပုံအပါအဝင်၊
ကုန်သေတ္တာတင်ကား၊ ကုန်တင်ကား သို့မဟုတ် အလုံပိတ်နောက်တွဲယာဉ်အတွက်၊ ကိုးကားဖော်ပြထားသည့်နံပါတ်ကို ဖော်ထုတ်ခြင်းဖြင့် စတင်ပါ။ လက်ပတ်ကြိုး၏အလုပ်လုပ်ဝန်ကန့်သတ်ချက်သည် ရထားလမ်း၏စွမ်းရည်မဟုတ်ပါ၊ နှင့် ရထားလမ်း၏အတိုင်းအတာသည် တပ်ဆင်ထားသည့်စနစ်တစ်ခုအား မည်မျှကြာကြာထိန်းထားနိုင်သည်ကို မသတ်မှတ်ပါ။
နံပါတ်သည် WLL သို့မဟုတ် breaking strength၊ ခွင့်ပြုထားသော ဆွဲငင်လမ်းကြောင်းနှင့် တပ်ဆင်မှုအခြေအနေများကို သတ်မှတ်သတ်မှတ်ထားသော အရာအား ခွဲခြားသတ်မှတ်ပါ။ ထို့နောက် အလုံးစုံသော ချုပ်နှောင်မှုလမ်းကြောင်းကို စစ်ဆေးပါ။ အပိုအပေါက်များ သို့မဟုတ် ကြိုးများပိုများသော ကြိုးများသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်အားဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားသော တပ်ဆင်ထားသည့်စနစ်စွမ်းရည်ကို မဖန်တီးနိုင်ပါ။
E-track အလုပ်လုပ်သောဝန်ကန့်သတ်ချက်နှင့်ချိုးဖျက်ခိုင်ခံ့
အလုပ်လုပ်သောဝန်ကန့်သတ်ချက်သည် E-track တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ဘာကိုဆိုလိုသနည်း။
Working load limit သို့မဟုတ် WLL သည် ၎င်း၏ သက်ဆိုင်ရာ အခြေအနေများအောက်တွင် သတ်မှတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်း သို့မဟုတ် စည်းဝေးပွဲအတွက် ဖော်ပြထားသော အလုပ်ဝန်အဆင့်သတ်မှတ်မှုဖြစ်သည်။ ထိုအရာသည် ကျိုးပေါက်သွားမည့်အချက်မဟုတ်ပေ။ ထုတ်ကုန်တစ်ခုသည် webbing strength နှင့် assembly rating နှစ်ခုလုံးကို စာရင်းပြုစုသောအခါ၊ ထိုနယ်ပယ်များကို သီးခြားထားပါ။
သိုင်းကြိုးတစ်ခု၊ မတူညီသော ကြံ့ခိုင်မှုနယ်ပယ်သုံးခု
ကျွန်တော်တို့ရဲ့အနီရောင် 2 လက်မနှင့် 12 ပေ E-track cam buckle သိုင်းကြိုးစာရင်းများ-
6,000 ပေါင်ပုံသည် webbing specification နှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပြီးပြည့်စုံသောသိုင်းကြိုးအား 6,000 lb WLL တပ်ဆင်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် ထိုစွမ်းရည်ရှိသော ရထားလမ်းကို မပေးပေ။
breaking-strength ကိန်းဂဏန်းသည် ခွင့်ပြုထားသော အလုပ်ဝန်မဟုတ်ပါ။
WLL အသစ်တစ်ခုကို တွက်ချက်ခြင်းထက် ထောက်ပံ့ပေးထားသော ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံအတွက် ဖော်ပြထားသည့် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို အသုံးပြုပါ။ Ratchets၊ cam buckles၊ hooks၊ E-fittings နှင့် webbing များသည် မတူညီသော အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော စည်းဝေးပွဲများတွင် သက်ဆိုင်ပါသည်။
WLL သည် အော်ပရေတာတစ်ခု၏ တင်းအားမည်မျှသက်ရောက်သည်ကို သင့်အား မပြောပြပေ။ သိုင်းကြိုးကို ပိုမိုတင်းကျပ်ခြင်းသည် ၎င်း၏အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို မတိုးစေနိုင်ဘဲ၊ တံဆိပ်သည် ပုံး သို့မဟုတ် ပရိဘောဂအကန့်တစ်ခု၏ ဖိသိပ်မှုကို မည်မျှခံနိုင်ရည်ရှိမည်ကို မဖော်ပြပါ။ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောဝယ်ယူမှုနယ်ပယ်များအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့ကိုကြည့်ပါ။ratchet သိုင်းကြိုး သတ်မှတ်ချက်များ ဝယ်သူ၏လမ်းညွှန်.
E-track rails၊ anchors နှင့် straps များသည် အဘယ်ကြောင့် ကန့်သတ်ချက်များ မတူညီကြသနည်း။
ကုန်တင်ကုန်ချမှ ယာဉ်ဆီသို့ ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်း လမ်းကြောင်းအတိုင်း လိုက်ပါ။ သိုင်းကြိုးတပ်ဆင်မှုသည် ရထားအထိုင်တစ်ခုနှင့် အံဝင်ခွင်ကျတစ်ခုမှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်သည်။ ရထားလမ်းသည် ၎င်း၏ပူးတွဲမှုနှင့် ပံ့ပိုးတည်ဆောက်မှုအပေါ် မူတည်သည်။ အကြောင်းအရာတစ်ခုတည်းကိုသာ စစ်ဆေးခြင်းက ကျန်လမ်းကြောင်းကို မဖြေရှင်းနိုင်ပါ။
စည်းမျဉ်းအရ အကျုံးဝင်သော US စီးပွားဖြစ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လျှောက်လွှာများအတွက်၊49 CFR 393.108(က)တင်းမာမှု သို့မဟုတ် Anchor-Point WLL အပါအဝင် အနိမ့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းတွင် WLL ကို အခြေခံထားသည်။ အဆင့်မြင့်သိုင်းကြိုးသည် နိမ့်နိမ့်အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ကျောက်ဆူးတစ်ခု၏ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို မမြှင့်တင်နိုင်ပါ။
ရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှုနှင့် ပံ့ပိုးဖွဲ့စည်းပုံကို စစ်ဆေးပါ။
E-track anchor point များသည် ဓာတ်ပုံတစ်ပုံတွင် သီးခြားအပေါက်များမဟုတ်ဘဲ တပ်ဆင်မှုတစ်ခု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ အံဝင်ခွင်ကျနှင့် ရထားလမ်းပေါင်းစပ်မှု၊ ၎င်း၏ခွင့်ပြုထားသော တင်ဆောင်မှုနှင့် လိုအပ်သည့် တပ်ဆင်မှုကို အတည်ပြုပါ။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းအများအပြားသည် တူညီသောရထားလမ်းအပိုင်းကိုအသုံးပြုသည့်အခါ၊ ၎င်းတို့ပါဝင်သည့် အထောက်အကူပြုအဖွဲ့ဝင်များကိုလည်း စစ်ဆေးပါ။
ရထားလမ်းအတိုင်းအတာများသည် တပ်ဆင်နိုင်စွမ်းကိုမဟုတ်ဘဲ ထုတ်ကုန်ကို ခွဲခြားသတ်မှတ်သည်။
ကျွန်တော်တို့ရဲ့E-track ကြိုးတန်းအလျား 5 ပေ၊ အနံ 5¼ ပေ၊ သံမဏိတည်ဆောက်မှု၊ သွပ်ရည်စိမ်ပြီး နှင့် အလျားလိုက် အမျိုးအစားတို့ကို စာရင်းပြုစုထားသည်။
ထိုကွက်လပ်များသည် ရထားလမ်းကို ခွဲခြားသိရှိနိုင်ပြီး နေရာစီစဉ်ပေးသည်။ တပ်ဆင်အသုံးပြုနိုင်သည့် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို သတ်မှတ်ရန်၊ သက်ဆိုင်သည့် အံဝင်ခွင်ကျ၊ တင်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း အချက်အလက်ကို ရယူပါ။ ရထားလမ်းအရှည်ကို သိုင်းကြိုးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဖြင့် မြှောက်ခြင်းသည် စွမ်းရည်တွက်ချက်မှုမဟုတ်ပါ။
E-track အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းနောက်ကွယ်ရှိ အခြေအနေများကို စစ်ဆေးပါ။
စွမ်းရည်ကိန်းဂဏန်းသည် ၎င်း၏အခြေအနေများသည် အဆိုပြုထားသည့်ထည့်သွင်းမှုနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမှသာ အသုံးဝင်သည်။ ပေးသွင်းသူများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုတစ်ခုကို အတည်ပြုသည့်အခါတွင် ဤအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို နံပါတ်ဖြင့် သိမ်းဆည်းပါ။
| လယ်ကွင်း | ဘာအတည်ပြုရမလဲ | ဘာကိုတားဆီးတာလဲ။ |
|---|---|---|
| အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အရာဝတ္ထု | အတိအကျသိုင်းကြိုးတပ်ဆင်မှု၊ လျောက်ပတ်မှု၊ ရထားလမ်းချိတ်ဆက်မှု သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုအစီအစဉ်။ | အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏နံပါတ်ကို ယာဉ်တပ်ဆင်မှုတစ်ခုလုံးတွင် ထည့်သွင်းခြင်း။ |
| အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း အမျိုးအစား | WLL၊ breaking strength သို့မဟုတ် အခြားရှင်းလင်းစွာသတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်တန်ဖိုး။ | ခွင့်ပြုထားသော အလုပ်ဝန်အဖြစ် ချို့ယွင်းမှုဆိုင်ရာ ကိန်းဂဏန်းကို အသုံးပြုခြင်း။ |
| အမှုတွဲတင်နေသည်။ | ဦးတည်ချက်ဆွဲ၊ ပူးတွဲပါနေရာနှင့် အချက်တစ်ချက် သို့မဟုတ် တစ်ပြိုင်နက် တင်ခြင်း။ | စမ်းသပ်ထားသော ဦးတည်ချက်တစ်ခုသည် ကြိုးပတ်လမ်းကြောင်းတိုင်းကို အကျုံးဝင်သည်ဟု ယူဆပါသည်။ |
| တပ်ဆင်ခြင်း။ | ချိတ်ဆွဲခြင်း၊ ကျောထောက်နောက်ခံပြုခြင်း၊ အထောက်အကူပြုပစ္စည်းများနှင့် သက်ဆိုင်သော တပ်ဆင်ခြင်းအစီအစဉ်။ | အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုကို မစစ်ဆေးဘဲ အခြားဖွဲ့စည်းပုံသို့ လွှဲပြောင်းခြင်း။ |
ဟာ့ဒ်ဝဲတပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ကျောထောက်နောက်ခံပြားများ တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် သတ်မှတ်ထားသော တပ်ဆင်မှု လိုအပ်သည်။
အီးလမ်းကြောင်း တပ်ဆင်ခြင်း ဟာ့ဒ်ဝဲကို ရထားလမ်းနှင့် ၎င်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ ဝက်အူ သို့မဟုတ် ဘော့လုံးအရွယ်အစားသည် ထောက်ကူပစ္စည်း၊ ထိတွေ့ဆက်ဆံမှု သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှု အပြည့်အစုံကို ဖော်ပြမထားပေ။
E-track ကျောထောက်နောက်ခံပန်းကန်ပြားသည် ထိုအစီအစဉ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း ပန်းကန်ပြားတစ်ခုထည့်ခြင်းသည် စွမ်းရည်အသစ်၏သက်သေမဟုတ်ပါ။ ပန်းကန်ပြား၊ တွယ်ဆက်များနှင့် ပံ့ပိုးဖွဲ့စည်းပုံကို အတူတကွ အတည်ပြုပါ။ ဝက်အူများထပ်ထည့်ရန် အဆိုပြုချက်တစ်ခုနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်- တွယ်ကပ်ကိရိယာများရေတွက်ခြင်းဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်အသစ်တစ်ခုသတ်မှတ်ခြင်းထက် သက်ဆိုင်ရာ တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန်ချက်များ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်နီယာအခြေခံကို အသုံးပြုပါ။
ဦးတည်ချက်နှင့် point-versus-distributed loading ကို အတည်ပြုပါ။
အနေအထားတစ်ခုတွင် အံဝင်ခွင်ကျတစ်ခုအတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားသော အံဝင်ခွင်ကျများစွာအတွက် အလိုအလျောက်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုမဟုတ်ပါ။ အလားတူ၊ အပေါက်တစ်ခုတွင် ဝန်မည်မျှလုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကို ဖြန့်ဝေသည့်ကိန်းဂဏန်းက မသတ်မှတ်ပါ။
ခွင့်ပြုထားသော ဆွဲငင်လမ်းကြောင်းနှင့် ပူးတွဲပါ အစီအစဉ်ကို ပြသသည့် ပုံတစ်ပုံကို တောင်းဆိုပါ။ ထုတ်ကုန်အလိုက် အချက်အလက်များအတွက် ယေဘူယျရှုထောင့်လျှော့ချခြင်း ရာခိုင်နှုန်းကို အစားထိုးခြင်းမပြုပါနှင့်။ ရထားလမ်းအမျိုးအစား၊ တပ်ဆင်သည့်မျက်နှာပြင်နှင့် ဆွဲငင်လမ်းကြောင်းများသည် သီးခြားအသေးစိတ်အချက်များဖြစ်သည်။ "အလျားလိုက်" နှင့် "ဒေါင်လိုက်" ဟူသော စကားလုံးသုံးလုံးစလုံးကို မဖော်ပြပါ။
စုစုပေါင်းလုပ်ငန်းဝန်ကန့်သတ်ချက်သည် အီး-ခြေရာခံ စည်းချက်ချခြင်းများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
စုစုပေါင်းလုပ်ငန်းဆောင်တာ ကန့်သတ်ချက်သည် လုံခြုံသော အစီအစဉ်အတွက် ခွဲထွက်စာရင်းကိုင်စည်းမျဉ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် E-track ရထားလမ်းအတွက် အဆင့်သတ်မှတ်မှုအသစ်မဟုတ်ပါ၊ မျှဝေထားသော ချိတ်များ သို့မဟုတ် ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ ခိုင်ခံ့မှုကို မသတ်မှတ်ပါ။
အကျုံးဝင်သော US လျှောက်လွှာများအတွက်49 CFR 393.106(ဃ)အလှူငွေသည် တန်းခွဲတစ်ခုစီ၏ အစနှင့်အဆုံး မည်သည့်နေရာတွင် မူတည်သည်-
| ချည်နှောင်ခြင်းလမ်းကြောင်း | WLL အစုလိုက်အတွက် ပံ့ပိုးကူညီမှု | 833 ပေါင် WLL စည်းချက်အတွက် |
|---|---|---|
| ကုန်တင်ကားပေါ်ရှိ ကျောက်ဆူးတစ်ခုဆီသို့ ယာဉ်ကျောက်ဆူး | တဝက်တပိုင်း WLL။ | 416.5 ပေါင် |
| ယာဉ်ကျောက်ဆူး၊ ကုန်တင်/ကျော်/ပတ်ပတ်လည်၊ တူညီသောယာဉ်ဘက်သို့ ပြန်ပါ။ | တဝက်တပိုင်း WLL။ | 416.5 ပေါင် |
| ယာဉ်ကျောက်ဆူး၊ ကုန်တင်/ကျော်/ပတ်ပတ်လည်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်ယာဉ်ဘက်သို့ | WLL နှင့်ချိတ်ဆက်မှုအပြည့်အစုံ။ | 833 ပေါင် |
ယူဆချက်များနှင့် ဖော်ပြထားသော ကြိုးနှစ်ချောင်း ဥပမာ
သက်ဆိုင်ရာ WLL ၏ 833 lb ရှိသော တစ်ခုစီသည် ပြီးပြည့်စုံသော ကြိုးတန်းနှစ်ခုကို ယူဆပါ။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ ကျောက်ဆူးများနှင့် တပ်ဆင်မှုများသည် သင့်လျော်ပြီး ကန့်သတ်ချက်မရှိဟု ယူဆပါ။ 833 ပေါင်တန်ဖိုးသည် အထက်ဖော်ပြပါ cam buckle တပ်ဆင်မှုနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ အောက်ဖော်ပြပါ ချိတ်ဆက်မှု အစီအစဉ်များသည် စမ်းသပ်ထားသော ယာဉ်တပ်ဆင်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ ပုံဥပမာဖြစ်သည်။
ယာဉ်မှ ကုန်တင်ကျောက်ဆူးသို့ သွယ်တန်းမှုတစ်ခုစီတိုင်းသည် စုစုပေါင်းအလှူငွေဖြစ်သည်။2 × 833 × ½ = 833 ပေါင်. စည်းတစ်ခုစီသည် တစ်ဖက်ယာဉ်ဘက်သို့ ကုန်တင်ကုန်ချ ဖြတ်ကျော်၊ ကျော် သို့မဟုတ် ပတ်၀န်းကျင်တွင် ဖြတ်သန်းသွားသဖြင့်၊2 × 833 = 1,666 ပေါင်. တူညီသောယာဉ်ဘက်ခြမ်းသို့ ပြန်သွားသည့်လမ်းကြောင်းသည် တစ်ဝက်-WLL ပံ့ပိုးကူညီမှုကို အသုံးပြုသည်။
စည်းမျဉ်းသည် အကျုံးဝင်သော အပလီကေးရှင်းများအတွက် အနည်းဆုံး ကုန်စည်အလေးချိန်၏ ထက်ဝက်၏ စုစည်းမှု WLL လိုအပ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် လုံခြုံမှု လိုအပ်ချက်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ဤတွက်ချက်မှုများသည် စနစ်ထည့်သွင်းမှုတစ်ခုလုံးအတွက် ခွင့်ပြုထားသော ကုန်တင်အလေးချိန်ကို မဆုံးဖြတ်ပါ။ အနိမ့်ဆုံး ချိတ်တွဲနံပါတ်များ၊ လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ဝန်တည်ငြိမ်မှုနှင့် သက်ဆိုင်သော ကုန်စည်ဆိုင်ရာ သီးခြားလိုအပ်ချက်များကိုလည်း ဖြည့်တင်းပေးရပါမည်။
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် နောက်ထပ်ကျောက်ဆူးအမှတ်များသည် စနစ်စွမ်းရည်ကို မသတ်မှတ်နိုင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
အထက်ဂဏန်းသင်္ချာသည် သက်ဆိုင်သော အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို ရေတွက်သည်။ ရထားလမ်းပေါ်ရှိ တပြိုင်နက်တည်း ဝန်များကို မစစ်ဆေးပါ။ နောက်ထပ် အံဝင်ခွင်ကျတစ်ခုကို ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် တူညီသော တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံတွင် အခြားဝန်ကို ပေါင်းထည့်နိုင်သည်။ အပိုချိတ်ဆက်ချိတ်ဆက်မှုကို အသုံးပြုနိုင်သော စွမ်းရည်အဖြစ် မကုသမီ အဆိုပါတပ်ဆင်မှုကို စစ်ဆေးပါ၊ အနီးနားရှိကြိုးများသည် အညီအမျှ သယ်ဆောင်သည်ဟု မယူဆပါနှင့်။
E-track စွမ်းရည်ကို အတည်ပြုရန်အတွက် စက်ရုံစစ်ဆေးမှုစာရင်း
စက်ရုံသတ်မှတ်ချက်ဘက်ကနေ
အဆင့်သတ်မှတ်ဖွဲ့စည်းမှုဖြင့် စတင်ပါ။
ကျွန်တော့်ရဲ့ ပထမဆုံးမေးခွန်းက "ဒီနံပါတ်က ဘယ်လောက်နှုန်းထားလဲ။" ကျွန်ုပ်သည် လက်ပတ်တပ်ဆင်ခြင်း၊ အံဝင်ခွင်ကျ၊ မီးရထားချိတ်ဆက်မှုနှင့် ၎င်းတို့၏ဆက်နွယ်မှုကို မှတ်တမ်းမတင်မချင်း သီးခြားလိုင်းများတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အစီအစဉ်ကို ထားရှိပါမည်။ “ဝတ္တရား” ဟူသော စကားလုံးသည် ထိုမေးခွန်းကို မဖြေပါ။
ပြီးတော့ အဆိုပြုထားတဲ့ တပ်ဆင်မှုနဲ့ ကြိုးလမ်းကြောင်းတွေကို တောင်းမယ်။ ယာဉ်အတွင်းပိုင်း ဓာတ်ပုံတစ်ပုံသည် ရည်ရွယ်ထားသည့် တည်နေရာကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေသော်လည်း ၎င်းသည် အထောက်အကူပြုအဖွဲ့ဝင် သို့မဟုတ် လိုင်းနောက်ကွယ်ရှိ ပစ္စည်းကို ပြသမည်မဟုတ်ပါ။ အဆိုပါအသေးစိတ်အချက်အလက်များသည် တပ်ဆင်ခြင်းအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည့်အခါ၊ မြင်သာသောမျက်နှာပြင်တစ်ခုတည်းမှ တွယ်ချိတ်များကို ရွေးချယ်မည့်အစား ယာဉ် သို့မဟုတ် တပ်ဆင်သူ၏ အချက်အလက်ကို ကျွန်ုပ်တောင်းဆိုပါမည်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းနဲ့တွဲထားတဲ့ အခြေအနေတွေနဲ့ အဆိုပြုထားတဲ့ setup ကို နှိုင်းယှဉ်မယ်။ အံဝင်ခွင်ကျ၊ လမ်းကြောင်းဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် ပံ့ပိုးမှုအစီအစဉ်ကို ပြောင်းလဲခြင်းအတွက် စစ်ဆေးချက်အသစ်တစ်ခု လိုအပ်သည်။ အစောပိုင်းတပ်ဆင်မှုပုံစံဆင်တူသောကြောင့် သို့မဟုတ် လက်ဆွဲနေစဉ်အတွင်း ရထားလမ်းမရွေ့သောကြောင့် ဖွဲ့စည်းမှုအသစ်ကို ကျွန်ုပ်အတည်ပြုမည်မဟုတ်ပါ။
အသုံးဝင်သော ပေးသွင်းသူ သို့မဟုတ် upfitter စုံစမ်းမေးမြန်းရန်အတွက် ဤမှတ်တမ်းများကို စုဆောင်းပါ-
- အမှန်တကယ်ချိတ်ဆက်မှု၏ ပုံများ သို့မဟုတ် ရှင်းလင်းသော ဓာတ်ပုံများဖြင့် ရထားလမ်းနှင့် အံဝင်ခွင်ကျ အထောက်အထား။
- ကြိုးပတ်ခြင်း သတ်မှတ်ချက် အပြည့်အစုံနှင့် ၎င်း၏ သက်ဆိုင်သော WLL၊ ကြိုးချည်ခြင်းမျှသာ မဟုတ်ပါ။
- ရည်ရွယ်ထားသော ဆွဲငင်လမ်းကြောင်း၊ ချိတ်ဆက်မှုလမ်းကြောင်းများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို တစ်ပြိုင်နက် တင်ဆောင်သည်။
- အဆိုပြုထားသည့် တပ်ဆင်မှုအတွက် ဟာ့ဒ်ဝဲတပ်ဆင်ခြင်း၊ ကျောထောက်နောက်ခံနှင့် ယာဉ်ပံ့ပိုးမှုအသေးစိတ်။
- အဆင့်သတ်မှတ်ချက် စာရွက်စာတမ်း၊ သက်ဆိုင်ရာ တပ်ဆင်မှု လမ်းညွှန်ချက်များနှင့် ယင်းအစီအစဉ်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် စမ်းသပ်မှု သို့မဟုတ် အင်ဂျင်နီယာအခြေခံ တစ်ခုခု။
စွမ်းရည်ကို အဓိကထား စုံစမ်းမှုတစ်ခု
"ကျေးဇူးပြု၍ ပူးတွဲပါပုံတွင် ပြထားသည့် ရထားလမ်းအတွက် သက်ဆိုင်သည့် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျ ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံကို အတည်ပြုပါ။ ပုံဆွဲသည် တပ်ဆင်မျက်နှာပြင်၊ အဖွဲ့ဝင်များကို ပံ့ပိုးပေးသည့်၊ အဆိုပြုထားသည့် ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် သိုင်းကြိုးလမ်းကြောင်းများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ကျေးဇူးပြု၍ ခွင့်ပြုထားသော တင်ခြင်းလမ်းညွှန်ချက်များကို ဖော်ပြပြီး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ပြသထားသည့် တစ်ပြိုင်နက်ချိတ်ဆက်မှုများကို အကျုံးဝင်စေသည်"
၎င်းသည် ပေးသွင်းသူကို အကဲဖြတ်ရန် သတ်မှတ်ထားသော ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံကို ပေးသည်။ "၅ ပေ အကြီးစား E-track ရထားလမ်း" အတွက် တောင်းဆိုချက်သည် တင်းကျပ်သည့် အစီအစဉ် သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ထားသည့် အဆင့်သတ်မှတ်ချက် အပြည့်အစုံကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားခြင်း မရှိပါ။
စနစ်ထည့်သွင်းမှုကို မတင်မီ သို့မဟုတ် မပြောင်းလဲမီ ပြန်လည်စစ်ဆေးရမည့်အရာ
သတ်မှတ်ထားသော အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် အခြေအနေနှင့် ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်မှုကို မဖယ်ရှားပါ။ အကျုံးဝင်သော US လျှောက်လွှာများအတွက်၊49 CFR 393.104ပျက်စီးနေသော လုံခြုံရေးကိရိယာများနှင့် ပံ့ပိုးဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် ကျောက်ဆူးအမှတ်များ၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် အခြေအနေတို့ကို ဖြေရှင်းပေးသည်။
- ပံ့ပိုးပေးထားသောသိုင်းကြိုး၊ အံဝင်ခွင်ကျနှင့် ရထားလမ်းသည် သတ်မှတ်ထားသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုပါ။
- ထုတ်ကုန်ညွှန်ကြားချက်အရ အံဝင်ခွင်ကျပါဝင်မှုနှင့် ထိန်းထားမှုဆိုင်ရာ ဆောင်ရွက်မှုတို့ကို စစ်ဆေးပါ။
- ရထားအပေါက်များ၊ အမိုးအကာများနှင့် ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် ပံ့ပိုးဖွဲ့စည်းပုံများတွင် ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် အပြောင်းအလဲများကို ရှာဖွေပါ။
- webbing, stitching နှင့် hardware ကိုစစ်ဆေးပါ။ ပျက်စီးမှုအတွက် သက်ဆိုင်ရာ ဖယ်ရှားရေး-ဝန်ဆောင်မှုမှ ညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာပါ။
- ကျောက်ဆူးများ၊ တပ်ဆင်ခြင်း၊ ချိတ်ဆက်မှု ဦးတည်ချက် သို့မဟုတ် တစ်ပြိုင်နက် တင်တင်ခြင်းတို့ကို ပြောင်းလဲပြီးနောက် အဆင့်သတ်မှတ်မှု အခြေအနေများကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။
ချိတ်ဆက်မှု ပျက်စီးသွားပါက သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှု အစီအစဉ်ကို အတည်မပြုနိုင်ပါက၊ ဖော်ပြထားသည့် စွမ်းရည်ကို အားမကိုးမီ ထိုပြဿနာကို ဖြေရှင်းပါ။ လက်ဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းကို တွန်းခြင်းသည် တပ်ဆင်မှုတစ်ခုသည် ၎င်း၏အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဝန်ကိစ္စနှင့်ကိုက်ညီကြောင်း အထောက်အထားမဟုတ်ပါ။ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်အသစ်တစ်ခုသတ်မှတ်ရန် ဝန်ပိုစမ်းသပ်မှုကို ကြံဖန်မပြုလုပ်ပါနှင့်။
E-track စွမ်းရည်ဆိုင်ရာ မေးခွန်းများ
ဒေါင်လိုက် E-လမ်းကြောင်းသည် အလျားလိုက် E-လမ်းကြောင်းထက် အမြဲအားကောင်းနေပါသလား။
ထိုအမည်များ တစ်ခုတည်းမှ ယေဘူယျ စွမ်းရည်အဆင့် သတ်မှတ်ချက် မရှိပါ။ အမှန်တကယ် ရထားလမ်း၊ လျောက်ပတ်မှု၊ တင်ဆောင်သည့် ဦးတည်ချက်နှင့် တပ်ဆင်မှုကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။ တပ်ဆင်ထားသောမျက်နှာပြင် သို့မဟုတ် သိုင်းကြိုးလမ်းကြောင်းတိုင်းအတွက် ရထားလမ်းအမျိုးအစားဖော်ပြချက်ကို အတည်ပြုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်အဖြစ် မသတ်မှတ်ပါနှင့်။
ရှည်လျားသော E-track ရထားလမ်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသော အလုပ်လုပ်ဝန်ကန့်သတ်ချက်ရှိပါသလား။
အရှည်တစ်ခုတည်းက WLL ကို မသတ်မှတ်ပါဘူး။ ပိုရှည်သော ရထားလမ်းတစ်ခုသည် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နိုင်သော အနေအထားများကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ၎င်းတို့၏ အသုံးပြုနိုင်သော စွမ်းရည်သည် တစ်ပြိုင်နက် တင်တင်ခြင်းအပါအဝင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ချိတ်ဆက်မှုနှင့် တပ်ဆင်မှုအပေါ်တွင် မူတည်နေသေးသည်။
ကျောထောက်နောက်ခံပြား သို့မဟုတ် ချိတ်ဆွဲများထည့်ခြင်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသောစွမ်းရည်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသလား။
သူ့ဘာသာသူမဟုတ်ဘူး။ ထိုပြောင်းလဲမှုများသည် တပ်ဆင်မှုကို ပြောင်းလဲစေပြီး သင့်လျော်သော ပံ့ပိုးကူညီမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက် လိုအပ်ပါသည်။ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော အစီအစဉ်ကို အတည်မပြုဘဲ စွမ်းဆောင်ရည်တိုးမြှင့်ခြင်းအား တာဝန်မပေးပါ။
သိုင်းကြိုးတစ်ခု၏ WLL သည် ကျွန်ုပ်သယ်ဆောင်နိုင်သော စုစုပေါင်းကုန်တင်အလေးချိန်ကို ပြောပြပါသလား။
နံပါတ် Strap WLL၊ စုစည်းထားသော ချိတ်ဆက်မှု WLL၊ တပ်ဆင်ထားသော ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်း စွမ်းရည်နှင့် ယာဉ်ဝန်အား တို့သည် မတူညီသော စစ်ဆေးမှုများဖြစ်သည်။ သိုင်းကြိုးတံဆိပ်သည် ယာဉ်၏ခွင့်ပြုထားသော ဝန်ဆောင်ခကို မသတ်မှတ်ပါ သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသော ကုန်တင်လုံခြုံရေးအစီအစဉ်ကို အတည်ပြုခြင်းမပြုပါ။
ရထားလမ်းအရှည်ကိုသာမက အဆင့်သတ်မှတ်သည့်ကိစ္စအား သတ်မှတ်ပါ။
ရထားလမ်းနှင့် အံဝင်ခွင်ကျအသေးစိတ်အချက်အလက်များ၊ သိုင်းကြိုးသတ်မှတ်ချက်နှင့် ရည်ရွယ်ထားသည့် တပ်ဆင်မှုအစီအစဉ်ကို အတင်းအကြပ် ဖြည့်သွင်းခြင်း ပေးပို့ပါ။ အကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်သော တင်တင်လမ်းကြောင်းများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပါ၊ သို့မှသာ ဆွေးနွေးမှုသည် သင်အသုံးပြုရန် စီစဉ်ထားသော ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံနှင့် ဆက်စပ်နေမည်ဖြစ်သည်။
သင်၏ E-track configuration ကို ဆွေးနွေးပါ။
